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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长ʕ•̫͡•ོʔ途旅行取代了一部分出国游.˗ˏˋ♡ˎˊ˗的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木ง ง齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。ʕ•̫͡•ོʔ香港航线实际''''ʕ•̫͡•ོʔ''上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

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北京、上海&#;,&#;,&#;、广州是3大全方位门户复合型•ᴥ•功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。

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李瀚明进&#;,&#;,&#;一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客งง คค流不足、上座率不高的.˗ˏˋ♡ˎˊ˗情况。